Contenu de la revue :
- Apparence
- Salon
- Spécifications Nissan Leaf 2017
- Systèmes de sécurité
- Le coût et la configuration de la Nissan Leaf 2017
Pour la première fois, la Nissan Leaf électrique a été présentée au public mondial en 2009 dans le cadre du Tokyo Auto Show, et les ventes officielles du modèle ont commencé au printemps de l'année prochaine. On sait que seulement pour la période 2010-2014, la voiture électrique s'est vendue à un tirage impressionnant de plus de 165 000 exemplaires, ce qui lui a permis de devenir la voiture électrique la plus réussie au monde. En 2011, le modèle a pu remporter simultanément le titre de meilleure voiture européenne et mondiale, ce qui, nous semble-t-il, ne nécessite pas de commentaires supplémentaires.
En 2013, au Salon de l'automobile de Genève, la direction de l'entreprise a présenté une version mise à jour du modèle, qui n'a reçu qu'un certain nombre d'améliorations esthétiques. Et pendant plusieurs années, la Nissan Leaf 2017 a été présentée en première au salon de l'automobile de Francfort, qui a reçu des batteries améliorées, des équipements intérieurs plus modernes et une nouvelle couleur de carrosserie.
À l'heure actuelle, le modèle est l'une des voitures électriques les plus réussies et, il nous semble, cette situation ne changera pas dans les 2-3 prochaines années, jusqu'à ce que les concurrents mettent sur le marché une voiture électrique encore plus démocratique et pratique. En attendant, cela ne s'est pas produit, essayons de comprendre ce qui est exactement remarquable dans la nouvelle "Leaf" électrique (c'est ainsi que le nom de la voiture Leaf est traduit de l'anglais).
L'apparition de la Nissan Leaf 2017
Souvent, les constructeurs automobiles essaient de rendre leurs voitures électriques aussi insolites et futuristes que possible, rappelez-vous simplement les modèles Chevrolet Volt, Renault Twizy et BMW i3. Cependant, les experts de Nissan ont décidé d'aller dans l'autre sens - la nouvelle Leaf a l'air assez ordinaire et ne se démarque pratiquement pas dans la circulation urbaine. Si vous oubliez certains détails, tels que le système d'échappement manquant et l'absence presque totale d'éléments saillants sur la carrosserie, la voiture peut facilement être confondue avec une berline cinq portes "civile" avec un moteur à combustion interne.
Le style du modèle est fait dans le style d'entreprise Nissan et ressemble vaguement à celui du modèle Nissan Tiida.
L'avant du corps attire la suppression de l'optique convexe du phare, en forme de feuille pliée en deux, ainsi qu'un emblème bleu de l'entreprise et un pare-chocs soigné avec une fente d'admission d'air étroite et des phares antibrouillard ronds soignés.
Lorsque vous regardez la voiture de profil, vous remarquez la présence d'un capot court et d'un pare-brise arrière fortement incliné, ce qui a un effet positif sur les performances aérodynamiques du modèle - les caractéristiques de traînée de la Nissan Leaf ne sont que de 0,28 Cx. Une attention particulière doit être accordée aux grandes portes latérales, aux passages de roues massifs, ainsi qu'à une ligne de fenêtre gonflée et à un élégant becquet situé en haut du hayon.
La poupe de la voiture électrique a une apparence sobre et laconique, et son élément le plus frappant est les nuances verticales élégantes des feux de stationnement.
Les dimensions extérieures de la Nissan Leaf électrique ont les paramètres suivants :
- Longueur - 4,445 mètres ;
- Largeur - 1,77m ;
- Hauteur - 1,55m ;
- Longueur de l'empattement - 2,7 m.
La hauteur de la garde au sol est typique des voitures de classe C et est de 160 mm, ce qui est suffisant pour surmonter les « ralentisseurs » et les assauts plus ou moins confiants des trottoirs. Pour conduire sur un terrain accidenté, comme vous pouvez le deviner, la voiture n'est pas destinée à partir du mot "du tout".
Les acheteurs potentiels se voient proposer un choix de plusieurs couleurs de carrosserie, ainsi que plusieurs variétés de jantes en alliage R15-16, ce qui ouvre de nombreuses possibilités de personnalisation de l'extérieur.
Salon électrique Nissan Leaf 2017
Le design intérieur de la berline électrique ne se distingue pratiquement pas des concurrents essence et diesel de la catégorie. En présence de matériaux de finition de haute qualité, d'une ergonomie bien pensée du lieu de travail et d'une excellente visibilité, ce qui ajoute de la confiance lors de la conduite dans les rues étroites de la ville.
Devant le conducteur se trouve un volant moderne à trois branches avec un noyau massif et la possibilité de contrôler le système audio et d'autres systèmes de la voiture, ainsi qu'une paire d'affichages numériques qui servent de tableau de bord. L'écran supérieur affiche des informations sur l'heure, la vitesse actuelle et la température, tandis que l'écran inférieur indique la puissance restante de la batterie, l'autonomie, le rapport sélectionné, etc. Le tableau de bord central se distingue par la présence d'un grand écran tactile pour le système d'infodivertissement et d'information, ainsi que d'une unité de climatisation inhabituelle. De l'inhabituel - au lieu du levier de vitesses habituel, un sélecteur de vitesse rond est utilisé et au lieu d'une clé de contact, un bouton mécanique "Démarrer".
L'intérieur de la voiture a une disposition à cinq places. Les sièges avant sont spacieux et offrent un haut niveau de confort malgré un faible maintien latéral. Ils ont une large gamme de réglages, ce qui permet d'accueillir confortablement une personne de toute taille et de toute morphologie. Les sièges arrière, situés juste au-dessus des sièges avant, sont conviviaux et acceptent facilement trois pilotes, et aucun d'entre eux ne sera empiété sur l'espace libre.
Le volume du coffre dans la configuration à cinq places est de 355 litres, et en rabattant les dossiers des sièges arrière, vous pouvez obtenir environ 720 litres d'espace de chargement. Certes, compter sur une zone de chargement plate, comme l'a prouvé la revue Nissan Leaf, n'est hélas pas nécessaire, ce qui est à blâmer pour les batteries situées dans le plancher.
Nissan Leaf 2017 - spécifications
La voiture est basée sur le "chariot" exclusif à traction avant Nissan V, familier du crossover Juke et de la citadine Micra, qui suppose l'utilisation d'une suspension avant indépendante MacPherson et d'une suspension arrière semi-indépendante avec un faisceau de torsion. La voiture a une répartition du poids sur essieu presque parfaite (57:43), ce qui affecte positivement la tenue de route et le comportement de la voiture sur la route.
La batterie de la Nissan Leaf a augmenté sa capacité de 24 à 30 kW/h, grâce à quoi l'autonomie de la voiture électrique a augmenté de plus de 50 km et est désormais d'environ 250 km. La Nissan Leaf peut être chargée soit via le port standard de 3,6 kW, soit via le port optionnel de 6,6 kW, qui permet de recharger complètement la batterie en 8 et 4 heures, respectivement. Notez que lors de la recharge d'une voiture dans une sous-station spéciale avec une tension de 400 volts, il ne faut que 30 minutes pour charger 80% de la batterie.
En mouvement, la voiture est entraînée par un moteur électrique triphasé, qui développe 109 "chevaux" et 280 Nm de couple transmis à l'essieu avant. Un tel moteur suffit pour assurer une accélération de 0 à 100 en 11,5 secondes, ainsi que pour développer un maximum de 144 km/h. Certes, dans la pratique, il est tout à fait possible d'éliminer 159 km / h, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'énergie. Il n'est pas nécessaire de parler d'un paramètre tel que la consommation de carburant, car la "Leaf" est une voiture entièrement électrique.
Les freins à disque sont chargés de freiner la voiture, équipés en plus d'un système de récupération, qui permet aux batteries de se recharger lors du freinage. Une paire de freins à disque est composée d'un large éventail d'assistants modernes, notamment ABS, TCS et autres.
Sécurité Nissan Leaf 2017
Comme toute autre voiture moderne, la Nissan Leaf est équipée d'une large gamme de systèmes de sécurité active et passive, notamment :
- Optique LED avant et arrière;
- Direction assistée électrique;
- Régulateur de vitesse;
- Capteurs de pluie et d'éclairage ;
- Caméra panoramique ;
- Miroirs et vitres chauffants ;
- Système ABS et stabilité du taux de change ;
- Système TCS et EBD ;
- Parktronic;
- Capteurs de surveillance de la pression des pneus ;
- Verrouillage centralisé ;
- Assistant de démarrage en descente ;
- 8 coussins gonflables ;
- Ceintures trois points et ancrages ISOFIX.
La voiture peut facilement assumer le rôle d'une voiture familiale, cependant, en raison de la réserve de marche relativement faible, il ne sera pas possible de l'utiliser pour de longs trajets.
Nissan Leaf 2017 - configurations et étiquette de prix
Il convient de noter d'emblée qu'il n'y a pas besoin de compter sur les ventes officielles de Nissan Leaf en Russie, ce qui est dû à l'infrastructure sous-développée des stations-service et à une réserve de marche relativement faible, ce qui impose de sérieuses restrictions sur les conditions de fonctionnement de la voiture. . Dans le même temps, la voiture électrique est officiellement présentée au Japon, aux États-Unis et dans plusieurs pays européens, où le gouvernement contribue de toutes les manières possibles à la popularisation des voitures électriques.
Le prix de la Nissan Leaf en Europe, en fonction du niveau d'équipement, varie entre 25 et 33 mille euros (1,75-2,3 millions de roubles), mais en Amérique, grâce aux subventions du budget, la voiture coûtera aux acheteurs potentiels 21,2-27,1 mille dollars.
L'équipement de base de la Nissan Leaf électrique comprend :
- Jantes en acier R16 ;
- Entraînement électrique et rétroviseurs extérieurs chauffants ;
- feux latéraux à LED;
- Feux de brouillard;
- 8 coussins gonflables ;
- ESP, ABS, ainsi que les systèmes EBD et HSA ;
- Contrôle du climat;
- Accessoires pleine puissance;
- tableau de bord à 2 niveaux ;
- Accès sans clé au salon;
- Système d'arrêt-démarrage ;
- Complexe multimédia avec écran couleur et 4 colonnes ;
- Volant multidirectionnel électrique;
- Freins à disque sur toutes les roues.
Et si cela ne suffit pas, vous pouvez choisir une configuration plus chère, qui offre en plus :
- Jantes en alliage léger R16-17 ;
- Tête optique LED;
- Complexe multimédia avancé et système audio BOSE ;
- Régulateur de vitesse;
- Spoiler arrière avec panneaux solaires intégrés;
- Caméra à 360 degrés ;
- Sièges et volants chauffants ;
- Garniture intérieure en cuir;
- Capteurs de pluie et d'éclairage ;
- Navigation de marque et bien plus encore.
Comme vous pouvez le constater, en termes d'équipement, la voiture n'est en aucun cas inférieure à ses concurrentes diesel et essence, et les surpasse même à certains égards.
Conclusion
La Nissan Leaf est une voiture de très haute qualité, pratique et confortable, offrant une large gamme d'équipements de base et en option, ainsi qu'un prix assez abordable pour une voiture électrique. Il s'agit d'une voiture qui démontre clairement un avenir plus que possible sans les voitures à moteur à combustion interne, qui, jusqu'à récemment, semblaient inaccessibles.
Essai routier Nissan Leaf 2017 :
Nissan
