Le contenu de l'article :
- Classement des voitures économiques dans le monde
- MINI One D
- Citroen C3 1.4 HDI Airdream
- Peugeot 208 1.4 E-HDI
- Opel Corsa 1.3CDTI 95
- Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Econetic
- Volkswagen Golf VII 1.6 TDI BLUEMOTION
- Kia Rio 1.1 CRDi
- Hyundai i20 1.1 CRDi
- Renault Clio 1.5 DCI
- Peugeot 308 Bleu HDI
Malgré la chute des prix du pétrole, le prix du carburant continue d'augmenter régulièrement. Ceci est favorisé par des facteurs tels que des exigences accrues pour sa qualité et une augmentation du parc de stationnement. Il semble que la question de l'économie de la machine soit depuis longtemps un aspect qui détermine sa compétitivité. Jetons un coup d'œil à dix des véhicules automobiles les plus efficaces qui mettent en valeur l'excellence technique.
Classement des voitures économiques dans le monde
1. MINI One D
Une voiture économique n'a pas besoin d'être défectueuse ; grâce à l'amélioration de sa partie globale, des performances dynamiques décentes peuvent être atteintes.
Ainsi, le prochain modèle de MINI est équipé d'un moteur de 94 ch, et l'accélération à des centaines est en 11 secondes. De très bonnes performances, et si l'on tient compte de la consommation de carburant de 3,4 litres aux 100 km, le résultat semble phénoménal. De meilleurs résultats sont tout à fait réalisables pour une voiture légère, mais l'image ne permet pas de sacrifier la puissance. La clé du succès était le déclassement de 20 ch. moteur et aérodynamique raffinée. Le modèle s'est toujours positionné comme une citadine dynamique et élégante, mais au fil du temps, une attention de plus en plus grande est accordée à la praticité, ce qui rend son intérieur et son coffre très spacieux.
2. Citroen C3 1.4 HDI Airdream
Un autre recordman, ne consommant que 3,6 litres de gazole aux 100 kilomètres. Le volume de travail d'un moteur diesel turbocompressé est de 1,4 litre avec une puissance de 68 ch. La clé de ces indicateurs était d'équiper la voiture d'un système de démarrage / arrêt, mais si vous creusez un peu plus dans le rembourrage technique, vous verrez un système de démarrage accéléré qui vous permet de démarrer en 0,4 seconde (et ce processus est l'un des plus inefficaces en termes de consommation de carburant).
De plus, le véhicule dispose d'une batterie de supercondensateurs de freinage régénératifs pour minimiser les pertes d'exploitation.
De nombreux constructeurs automobiles pèchent en faisant état d'une consommation de carburant incroyablement basse, obtenue dans des conditions idéalisées qui sont presque impossibles à atteindre dans la vie réelle. Dans le cas de la C3, tout est différent, puisque lorsqu'on roule en mode silencieux sur une route de banlieue, la consommation peut être réduite à 3,4 litres.
Pour atteindre ces résultats, la dynamique a dû être sacrifiée, de sorte que l'accélération à 100 km/h prend 16,2 secondes, bien que ce ne soit pas mal pour une voiture pleine grandeur.
3. Peugeot 208 1.4 E-HDI
Un autre Français diesel avec un moteur similaire. La consommation officielle de carburant est de 3,4 litres. Dans ce cas, l'équipement technique parfait est complété par une excellente rationalisation - le coefficient de traînée ne dépasse pas 0,29, ce qui n'est pas mauvais même pour les modèles sportifs.
Grâce à l'agencement rationnel de l'habitacle, cette voiture à cinq portes est pleinement considérée comme une cinq places. Les matériaux de finition sont modestes, mais tout à fait conformes à l'image et au coût de la voiture, et la liste des options et des niveaux de finition est très large. Ainsi, Peugeot prouve une fois de plus que l'économie peut être réalisée sans économiser sur tout d'affilée.
Le style de conduite mesuré convient tout à fait à cette voiture, et pas seulement en raison de la volonté d'atteindre les indicateurs indiqués, mais aussi parce que le châssis n'est pas du tout adapté aux vitesses élevées. La répartition du poids proche de l'idéal a été complètement ruinée par la direction excessivement légère et peu informative, et la suspension manque clairement d'intensité énergétique.
4. Opel Corsa 1.3CDTI 95
Le numéro 95 n'est pas apparu dans le nom de ce modèle par accident. Le fait est que c'est exactement combien de hp. produit un moteur diesel turbocompressé avec un volume de travail de 1,3 litre. Il s'agit d'un rapport poids/puissance très correct, pour lequel une consommation de 3,1 litres aux 100 km/h est encore plus surprenante.
La voiture, comme ses homologues, est équipée d'un système start/stop et de pneus à déploiement accru, et dispose également d'une fonction de freinage régénératif.
Une boîte de vitesses robotisée moderne, idéalement calibrée pour les caractéristiques du moteur, qui lui permet de fonctionner en mode optimal, contribue également à l'économie.
En plus des exemples déjà énumérés de lutte pour l'efficacité, la pompe à liquide de refroidissement, qui n'est activée qu'à une certaine élévation de température, et la pompe à huile, dont les performances sont directement liées au mode de conduite, ne sont pas restées en marge .
Il est assez surprenant que le moteur lui-même ne soit pas du tout nouveau et ait longtemps fait ses preuves sur d'autres modèles de la préoccupation, mais des performances phénoménales ont été obtenues précisément grâce à l'amélioration des systèmes auxiliaires.
5.Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Econetic
Il y a dix ans, une consommation de carburant de 3,3 litres en cycle mixte, même pour une citadine compacte, ne pouvait même pas être rêvée. Et maintenant, nous voyons une voiture équipée d'un moteur très solide d'une cylindrée de 1,6 litre et d'une puissance de 95 ch.
Comme dans les cas précédents, l'utilisation de la turbocompression a considérablement aidé la lutte pour l'efficacité. La berline de classe B à cinq portes est bien équipée (qui ne coûte que sept airbags) et la finition correspond au coût du modèle.
Le salon s'est avéré modérément spacieux et peut facilement accueillir cinq passagers adultes. En effet, sans l'utilisation de moteurs électriques et de batteries coûteux, grâce à de nombreux travaux d'optimisation des composants et des mécanismes, des résultats ont été obtenus qui ne sont pas inférieurs aux centrales hybrides.
Le choix est offert à la fois « mécanique » et une transmission automatique, ainsi qu'un système qui permet au conducteur de choisir le rapport de démultiplication optimal.
En plus du moteur diesel, un moteur à essence de 99 ch est également proposé, qui est également très efficace.
6. Volkswagen Golf VII 1.6 TDI BLUEMOTION
La septième génération de la voiture légendaire n'a pas un design brillant et mémorable ; la voiture est devenue traditionnellement plus grande que son prédécesseur. Mais, malgré cela, la voiture a une économie record.
Pour un moteur de 110 ch tiré d'une cylindrée de 1,6 litre, 3,2 litres de diesel aux 100 kilomètres sont impressionnants. En plus des traditionnels systèmes de récupération et start/stop, ainsi que des pneumatiques à indice de roulement élevé, un gros travail a été fait pour réduire le poids, ce qui a permis, malgré les dimensions augmentées, de réduire le poids de 49 kg.
Une grande attention est portée à l'aérodynamisme, qui se manifeste par la calandre à peine présente et les carénages plats sur le soubassement, permettant de stabiliser le flux d'air.
Dans ce contexte, les caractéristiques dynamiques sont tout simplement époustouflantes: la vitesse maximale atteint 200 km / h et l'accélération à la première centaine prend 10,5 secondes tout à fait acceptable. La qualité des matériaux est de premier ordre, et la maniabilité et la suspension sont bien équilibrées et vous permettent de vous déplacer confortablement dans tous les modes.
7. Kia Rio 1.1 CRDi
Pour un moteur de 1,1 litre, une bonne économie est considérée comme allant de soi, mais pour la Kia Rio, ce chiffre est un fantastique 2,7 litres aux 100 kilomètres (autoroute) et 3,2 litres en cycle combiné.
Le modèle est produit en deux styles de carrosserie : une berline à trois et cinq portes. Le diesel turbocompressé est amarré à une transmission manuelle ou automatique à six vitesses.
Les caractéristiques techniques du moteur à trois cylindres incluent les deux arbres à cames traditionnels nécessaires pour assurer le fonctionnement de quatre soupapes par cylindre.
La puissance maximale est de 75 ch, ce qui lui permet d'accélérer à 159 km/h, tandis que l'accélération à des centaines prend un impressionnant 15,5 secondes. Comme caractéristiques de l'électronique, on peut noter les systèmes start / stop et "éco", qui dans le cas d'une transmission automatique sélectionne elle-même le rapport le plus économique, et dans le cas de la mécanique, il signale au conducteur l'opportunité de passer .
8.Hyundai i20 1.1 CRDi
Une autre voiture coréenne, concurrente directe de la Kia Rio, présente des caractéristiques techniques similaires, car il existe traditionnellement une coopération entre les entreprises et l'utilisation des mêmes plates-formes lors de la création de voitures.
Les moteurs de ces modèles sont presque identiques, ce qui donne une consommation de carburant de 3,2 litres.
La puissance du moteur de la voiture est de 75 ch, la vitesse maximale est de 158 km / h, ce qui est plus probablement dû aux particularités de l'aérodynamisme. Avec des dimensions similaires, la voiture de base a une carrosserie à hayon à cinq portes et son intérieur est conçu pour cinq passagers adultes.
Le poids à vide est de 1258 kg, ce qui n'est pas du tout petit, et visualise une fois de plus le fait que l'efficacité n'est pas atteinte par l'économie, mais par l'amélioration technique.
9.Renault Clio 1.5 DCI
Pour un moteur turbo de 1,5 litre, la consommation de diesel de 3,2 litres est un excellent indicateur.
Cependant, derrière l'extérieur élégant se trouve un salon fait de matériaux bon marché avec un équipement de base modeste, de sorte que le futur acheteur pourra économiser non seulement sur le fonctionnement, mais également sur l'achat initial.
Le modèle est basé sur la plate-forme de son prédécesseur, qui a considérablement augmenté, en particulier dans un indicateur aussi important que la longueur de la base. Dans le même temps, le poids à vide a diminué de 100 kg grâce à l'utilisation active d'acier à haute résistance.
Initialement, la voiture sera proposée en version à hayon dans une version à cinq portes, a annoncé plus tard la sortie d'une modification à trois portes.
10. Peugeot 308 Bleu HDI
Et le représentant pleine grandeur de la Classe C termine notre cote avec un indicateur d'efficacité de 3,1 litres aux 100 kilomètres. La cylindrée du moteur est de 1,6 litre et sa puissance est de 120 ch. juste impressionnant.
Mais la version essence du même volume dégage déjà 130 forces et a permis d'établir un record absolu d'efficacité avec un indicateur de 2,85 litres au cent. Ces résultats sont dus à l'introduction d'un système d'injection directe haute pression et d'un turbocompresseur à grande vitesse.
Le modèle repose sur une plate-forme modulaire de dernière génération, qui a permis de réduire le poids total de 140 kilogrammes. Selon l'équipement et le type de moteur, le poids du nouvel article varie de 1075 à 1165 kg, ce qui est l'un des indicateurs les plus efficaces de la catégorie.
Si l'on compare la Peugeot à la Golf de référence, la longueur totale n'est que de quelques millimètres en moins, mais le Français est sensiblement plus large et plus haut que le concurrent. Le salon est assez spacieux, les matériaux de finition sont de haut niveau. Malgré le désir de réduire les masses non suspendues dans le châssis, les développeurs ont réussi à obtenir un excellent confort de conduite, en particulier sur les grandes roues de 16 pouces. Ils n'ont pas lésiné sur l'isolation phonique, même si cela augmente considérablement la masse.
Conclusion
Après avoir compilé une évaluation des voitures les plus économiques de notre temps, nous arrivons à la conclusion qu'un rendement énergétique élevé est obtenu non seulement en réduisant le poids, en améliorant l'aérodynamisme et en économisant des équipements supplémentaires, mais aussi, tout d'abord, en améliorant les moteurs, les boîtes de vitesses et châssis, introduisant des systèmes électroniques avancés, une étude minutieuse et un étalonnage des modes de fonctionnement de tous les systèmes.
Ce sont ces mesures qui permettent d'atteindre des performances élevées non pas sur des concept-cars légers, mais sur des voitures pleine grandeur que l'on peut acheter aujourd'hui.
