Le contenu de l'article :
- Pourquoi utiliser des conservateurs de moteur
- Conservateurs de la plus haute qualité pour les moteurs
Cet article est principalement dédié à ceux qui garent leurs véhicules pendant les longs mois d'hiver. Il est déconseillé de laisser la voiture ainsi sans effectuer les opérations préalables de préparation au froid.
Pourquoi utiliser des conservateurs de moteur
Le carburant pendant le stockage à long terme s'oxyde et se colle, de sorte qu'il devient impropre à une utilisation ultérieure. Même après le démarrage de la voiture, il existe une probabilité extrêmement élevée d'endommager le système de carburant.
Sans accès à l'huile, les joints d'huile se dessèchent, les gencives d'étanchéité se déforment et se dessèchent, perdant rapidement leur élasticité. Le stockage à long terme "en l'état" entraîne une corrosion du piston du cylindre, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du moteur.
L'oxydation des contacts entraîne l'apparition d'une « croûte » qui empêche les contacts de fonctionner correctement et peut à terme entraîner la réparation de tout le câblage électrique, qui a acquis une fragilité accrue.
Toutes les pannes de moteur après l'hiver sont directement liées aux effets destructeurs de la condensation et de la corrosion.
Pour la plupart des régions centrales de la Russie, l'hiver est marqué par de grandes fluctuations de température - d'un signe négatif significatif à des indicateurs positifs. Cela conduit à l'accumulation d'humidité, qui pénètre dans l'unité d'alimentation sous forme de condensat, gelant et dégelant à plusieurs reprises. Tout cela a un effet terrifiant sur lui, se terminant par des réparations coûteuses.
Afin de protéger le moteur d'un résultat désastreux et des coûts de réparation élevés, une technologie de préservation du moteur a été créée. La réalisation de ce travail nécessite une certaine séquence d'actions et l'achat d'outils de traitement. Il est nécessaire de vidanger tout le carburant et l'huile moteur, retirer les joints en caoutchouc afin d'éviter une perte d'étanchéité. De plus, les mécanismes sont remplis de conservateurs spéciaux, qui protègent efficacement le moteur de la corrosion.
Les conservateurs universels pour moteurs sont produits sous forme de sprays et de liquides qui pénètrent dans tous les coins, même les plus inaccessibles. Un spray conservateur est pulvérisé à l'intérieur du moteur, "enveloppant" tous les éléments importants, le plus souvent soumis aux effets néfastes de la condensation.
Si la voiture est stockée dans un garage chaud pendant la saison froide, le traitement peut être réduit au minimum. Il est obligatoire de conserver le moteur pour le stockage dans des locaux très humides à températures positives.
Entier gamme de médicaments visant à résoudre des problèmes spécifiques, neutralisant les processus corrosifs et préservant l'indice d'octane du carburant. Ils sont:
- augmenter la durée de vie du véhicule, permettant aux voitures d'être stockées à l'extérieur du garage en hiver ou de ne pas être utilisées pendant une longue période ;
- fournir une protection contre l'oxydation des contacts;
- préserver l'intégrité du câblage et de la gomme d'étanchéité.
Les conservateurs de moteur sont subdivisés en externes et internes, vous permettant d'effectuer un traitement de moteur de haute qualité sans recourir aux services de laveurs artisanaux, qui, au lieu de l'effet positif de la procédure, peuvent fermer le câblage et accélérer le risque de corrosion de l'unité de puissance. Il suffit d'utiliser des produits chimiques professionnels pour traiter le compartiment moteur.
Conservation externe du moteur
Avant utilisation, assurez-vous de rincer le moteur de la saleté accumulée pendant le fonctionnement du véhicule. Après cela, un traitement est effectué, à la suite duquel le moteur est conservé de manière fiable, prenant la forme d'un nouveau, comme s'il venait d'être assemblé en usine.
Les additifs de résine synthétique protègent non seulement bien, mais ont également des propriétés anti-corrosion. Peu importe pour eux - caoutchouc, plastique, métal, câblage, ils protègent toutes les pièces aussi bien. Avant de démarrer le moteur, il suffit d'utiliser un nettoyant spécial qui démarre le processus de déconservation.
Conservation interne du moteur
Les propriétés anticorrosives du conservateur ont un effet bénéfique sur le système de piston, en éliminant toute saleté et humidité. Pour la sécurité du moteur à deux temps, l'agent est pulvérisé dans le carburateur et après avoir retiré le filtre à air, les cylindres sont traités séparément. Dans un moteur à quatre temps, les bougies d'allumage sont dévissées et le conservateur est pulvérisé dans les cylindres à l'aide d'une buse spéciale "à bec".
Nous avons collecté des informations sur les meilleurs conservateurs de moteur disponibles sur le marché russe.
Conservateurs de la plus haute qualité pour les moteurs
Koch Chemie (Étoile d'or + MotorPlast)
La préservation du moteur avec les composés chimiques de Koch Chemie s'effectue en deux étapes.
La composition chimique de départ de Golden Star est demandée lors du nettoyage initial du moteur.
Le produit ressemble à une substance épaisse et visqueuse qui combine hydrophobie et consistance huileuse. Cela signifie qu'il n'adhère pas à tous les murs, coulant de n'importe quelle surface, tout en nettoyant simultanément les traces d'huiles et de saletés sans contact.
Parfait pour les unités de puissance dotées d'un système d'allumage individuel séparé / modulaire, qui sont catégoriquement contre-indiquées dans un lave-auto amateur.
Le concentré de lavage est totalement inoffensif pour les composants électriques de la voiture, économique, sans danger pour les éléments en caoutchouc, en plastique et en métal.
Technologie Golden Star :
- La composition concentrée est appliquée sur la surface à l'aide d'un pistolet rotatif (spray).
- Le moteur est exposé pendant sept à dix minutes, puis la substance est lavée à l'aide d'eau courante ou de vapeur.
- Après séchage du compartiment moteur, la surface est retraitée avec le conservateur MotorPlast.
La protection moteur MotorPlast est un conservateur très efficace qui pénètre parfaitement dans toutes les zones difficiles d'accès et évacue l'humidité de là. A une légère odeur de fruit, a la consistance et l'apparence du lait, est pulvérisé sur la surface grâce à une buse spéciale.
L'efficacité du produit est élevée, il est même possible de l'appliquer sur des surfaces humides. Le traitement final est également inchangé - les pièces du groupe motopropulseur sont stockées en toute sécurité, ne sont plus soumises à la corrosion, pendant de nombreux mois.
Le traitement s'effectue par étapes :
- MotorPlast, sans dilution, à courte distance - pas plus de 30 cm, est appliqué en couche mince sur la surface.
- Séchage du bloc d'alimentation après le traitement - jusqu'à une demi-heure.
- Le compartiment moteur est obligatoirement asséché par flux d'air.
Une petite chose intéressante - le concentré Koch Chemie ne nécessite pas de traitement final supplémentaire. La substance appliquée pénètre indépendamment dans les pièces, formant une couche protectrice élastique et durable sur celles-ci, conférant un éclat brillant aux pièces après le traitement.
Le concentré est extrêmement économique - il ne faut pas plus de 200 ml de liquide pour traiter le moteur. Le moteur est parfaitement conservé et est protégé des températures élevées (maximum - +250 degrés).
Les produits Koch Chemie n'utilisent pratiquement pas d'eau et de composés alcalins, mais les huiles et la saleté sont éliminées même dans les coins les plus inaccessibles. Cela vous permet de fournir une protection complète du système et de restaurer l'apparence de l'unité d'alimentation de manière simple.
Le concentré de prétraitement et le conservateur du moteur fonctionnent en tandem, idéal pour préparer la machine à la vente. Pour une heure consacrée au temps de traitement, le compartiment moteur a l'air neuf.
Convient à tous les moteurs à combustion interne, non seulement aux voitures, mais aussi aux bateaux, motos, etc.
Protecteur de moteur (Smart Open)
Le domaine d'application du conservateur hautement résistant s'étend aux moteurs, aux revêtements en plastique, aux tuyaux en caoutchouc.À la suite du traitement, un film se forme sur les pièces pouvant résister à des températures allant jusqu'à 275 degrés et les protéger de la corrosion.
Le film protecteur vous permet de résister aux effets destructeurs des températures extrêmes et des réactifs hivernaux. Grâce à ses propriétés, le conservateur déplace facilement l'humidité, empêchant la sédimentation des huiles et de la saleté, ainsi que de pénétrer partout, y compris dans les cavités cachées.
Utiliser le produit non dilué après un lavage moteur complexe avec un nettoyant spécial Motorstar 10 / Gel 11.
Mode d'application :
- Le concentré est étalé en couche mince sur la surface à une courte distance (jusqu'à 20 cm).
- Les zones traitées sont séchées jusqu'à 40 minutes, l'excès de produit est éliminé avec un chiffon en microfibre.
La consommation du produit peut aller jusqu'à 120 ml, ce qui permet d'utiliser le flacon de conservateur quatre fois.
Scholl Concepts Boost Engine Dressing
L'agent est un conservateur adapté au traitement du moteur et de l'espace sous le capot de la voiture, sans danger pour les éléments en caoutchouc et en plastique.
Son utilisation protège et renouvelle le groupe motopropulseur. À la suite de l'application, le moteur acquiert un léger éclat, ainsi que des propriétés hydrophobes et antistatiques. Aucune saleté ne colle au moteur et le nettoyage ultérieur est grandement simplifié. Vous pouvez utiliser le produit sur des surfaces humides.
Mode d'application :
- Nettoyez les surfaces de la contamination avec le nettoyant universel SPAM « amical ».
- Spray concentré sur tous les éléments, y compris les composants en plastique et en caoutchouc du moteur.
- Exposez pendant 15 minutes, jusqu'à ce qu'il soit complètement sec.
Avant d'appliquer Scholl Concepts Boost Engine Dressing (FP12463), la zone doit être soigneusement nettoyée de toute saleté (de préférence avec SPAM Universal Cleaner). Vaporisez ensuite le conservateur sur les parties en plastique et en caoutchouc du moteur et laissez sécher environ 15 minutes. Il n'est pas nécessaire d'essuyer la surface après le traitement.
Liqui Moly Motor Innen-Konservierer
L'utilisation d'un conservateur interne aide à protéger le moteur de la corrosion et de la rouille pendant longtemps. L'outil est pratique à utiliser et s'est avéré fiable, conçu pour des moteurs de différents types (des tondeuses à gazon et motos aux voitures et bateaux).
Mode d'application :
Pour les moteurs à deux temps :
- Retirez le filtre à air, vaporisez le concentré dans le carburateur pendant au moins 10 secondes. Le moteur doit tourner à bas régime !
- Arrêtez le moteur, retirez les bougies et pulvérisez le concentré dans les cylindres. Le temps de traitement est de 5 secondes. Faire tourner le moteur à la main pendant le traitement.
- Retour des bougies.
Pour les moteurs à quatre temps :
- Retirez les bougies d'allumage / bougies de préchauffage / injecteurs.
- Vaporisez l'agent dans les cylindres, pendant au moins 5 secondes dans chacun. En même temps, faites tourner le moteur avec le démarreur ou à l'aide du levier.
- Remettez toutes les pièces détachées du moteur à leur place.
Liqui Moly Motorraum-Versiegelung
Le conservateur externe ressemble à un vernis et possède des propriétés anti-poussière, hydrofuge et protectrice qui donnent au moteur un nouveau look. Empêche l'oxydation, la corrosion en protégeant toutes les pièces du moteur de l'humidité, y compris les fils haute tension. Compatible avec les éléments en caoutchouc et en plastique.
Le produit est un spray qui est pulvérisé sur des surfaces propres et sèches. Évitez de vous concentrer sur les pièces vernies ! Lavé avec un liquide spécial Bremsen-und-Teile Reiniger AIII.
Meguiar 's G173 Dressage du moteur Étape 2
Le conservateur externe est sans danger pour le caoutchouc et les plastiques, gardant le moteur propre.
Mode d'application :
- Nettoyez le moteur avec le nettoyant pour moteur G148 de Meguiar, étape 1.
- Appliquer sur une surface propre et sèche.
- Vaporisez l'étape 2 avec une fine couche, en exposant jusqu'à ce qu'il soit sec (des taches peuvent se produire sur le plastique).
Conclusion
Tous les agents de conservation sont conçus pour protéger le moteur s'il est nécessaire de le stocker pendant une longue période hors de service, surtout pendant la saison froide. Les performances de l'unité motrice dépendent de la minutie et de la précision lors de l'exécution des travaux.
