Le contenu de l'article :
- Tunnel de Lerdal
- Piste à Everett
- Autoroutes d'Allemagne
- Route de contournement à Sotchi
- Tunnel automatique du Saint-Gothard
- Périphérique à Saint-Pétersbourg
- Changje - piste Jishou
- autoroute de Boston
- Autoroute Adler - Krasnaya Polyana
- Périphérique de Moscou
Une exploitation compétente et l'allocation de fonds suffisants pour l'entretien des infrastructures routières garantissent une circulation continue et, surtout, sûre des voitures et des piétons.
Une route n'est pas seulement une chaussée, mais aussi un éclairage, des barrières, des feux de circulation, des communications techniques et d'autres éléments qui nécessitent un investissement en capital.
À propos des pistes les plus chères du monde - dans notre revue
10. Tunnel de Lerdal (Norvège) - 7 millions de dollars/km
Le tunnel routier norvégien est devenu le plus long du monde, reliant plusieurs communes ainsi que la capitale à Bergen.
La structure de 24,5 km de long traverse des montagnes de 1 600 mètres, rendant les conducteurs nerveux à propos des rochers de plusieurs tonnes au-dessus de leur tête. Par conséquent, le tunnel sur toute sa longueur a été équipé d'un éclairage unique qui change continuellement de couleurs, soulageant ainsi les automobilistes du sentiment d'anxiété dans un espace confiné.
De plus, le tunnel a des grottes artificielles qui portent la fonctionnalité d'une zone de loisirs, où les conducteurs peuvent faire une pause dans le mouvement monotone. Une bonne ventilation est assurée par plusieurs installations spéciales, qui purifient en même temps l'air.
Par mesure de sécurité, des extincteurs sont fixés tous les 125 mètres et des téléphones pour communiquer avec les services d'urgence sont visibles tous les 250 mètres.
La construction de la structure grandiose a duré 5 ans et a nécessité un investissement de 113 millions d'euros
9. La piste de la ville d'Everett (USA) - 8,85 millions de dollars/km
Les autoroutes américaines servent de modèles à de nombreux pays, tout en étant à la fois rapides et sûres.
À la neuvième place de notre classement se trouve le circuit à trois voies de 27 kilomètres dans l'État de Washington, qui est également l'une des routes les plus longues et les plus larges du monde. Sa mission est de fédérer un certain nombre de zones reculées, industrielles et agricoles, en assurant un transport ininterrompu de passagers et de marchandises.
Cependant, la construction à grande échelle a nécessité des investissements considérables - chaque kilomètre a coûté aux contribuables près de 9 millions de dollars.
8. Autoroutes en Allemagne - 20 millions de dollars/km
Presque toutes les autoroutes allemandes, quels que soient leur direction, leur charge, leur paysage, ont une surface de haute qualité et des caractéristiques opérationnelles élevées.
En Europe, la construction routière est abordée de manière très sérieuse et globale, dans le respect des normes technologiques et environnementales.
Par exemple, dans l'une des rues allemandes, ils ont remarqué le bruit de la route et, par conséquent, sur 2,5 km de la route, les constructeurs ont retiré la couche supérieure et l'ont remplacée par un revêtement absorbant le bruit de 7 centimètres.
L'État n'épargne pas de fonds pour maintenir l'infrastructure routière au bon niveau, de sorte que chaque construction coûte de l'argent fabuleux. Mais toutes les routes allemandes répondent non seulement à toutes les normes imaginables, mais sauvent également les conducteurs allemands des embouteillages.
7. Route de contournement à Sotchi (Russie) - 26-30 millions de dollars / km
Le projet de cette route est né en 1988. La construction lente a été gelée, pour reprendre en 1998. Par conséquent, la première section de 4,5 kilomètres de la route n'a été ouverte à l'exploitation qu'en 2001, et la suivante, de 4,27 kilomètres, en 2008.
L'autoroute traversant les districts de Khostinsky et Lazarevsky permet aux conducteurs de gagner un temps considérable sans traverser le centre de Sotchi. La troisième section a été mise en service en 2009, étendant la route à 18 km, mais d'autres travaux sont dans les plans des concepteurs.
6. Gotthard Autotunnel (Suisse) - 54,2 millions de dollars / km
L'un des plus longs au monde, ce tunnel est devenu la construction la plus chère de son pays. Son coût élevé est justifié par le fait que les ingénieurs ont dû lutter avec le terrain difficile et les formations rocheuses des Alpes lépontines.
Le granit est une pierre très durable, qui nécessitait un équipement spécial et extrêmement coûteux pour travailler.
Le tunnel n'ayant qu'un seul côté dans chaque sens, la vitesse est limitée à 80 km/h afin de maintenir la sécurité routière.
5.KAD à Saint-Pétersbourg (Russie) - 55,24 millions de dollars / km
La rocade de Saint-Pétersbourg occupe un piédestal "en bronze" dans le classement des routes russes les plus chères. Ses 142 kilomètres font le tour de la ville et relient toutes les autoroutes clés. La construction mondiale a été financée par le budget fédéral et a été gelée plus d'une fois en raison d'un manque de financement.
La largeur du parcours est de 4 à 8 voies, il n'y a pas un seul feu de circulation sur toute sa longueur, et la vitesse autorisée de 110 km/h et 26 échangeurs permettent de parcourir rapidement et en toute sécurité de longues distances.
Le prix de construction de chaque site variait en fonction du relief spécifique.
4. Autoroute Changje - Jishou (Chine) - 71 millions de dollars/km
Sur la photo : La route Changje - Jishou est en fait une traversée d'une immense gorge.
Les autorités chinoises considèrent l'infrastructure automobile comme un élément important pour le renforcement de l'État. Par conséquent, une grande attention est accordée à la construction, à la reconstruction et à l'exploitation ultérieure des routes.
Le terrain chinois est si diversifié qu'il en coûte beaucoup d'argent au Trésor pour construire chaque route, allant de 1,99 million de dollars par kilomètre à 71,16 millions de dollars pour l'autoroute Changje-Jishou.
Le caractère unique de cette route étonnante, qui relie deux villes commerçantes, réside dans le fait qu'elle traverse en grande partie une immense gorge. Ce miracle de l'ingénierie chinoise est une structure complexe de colonnes fixées sur des sections escarpées qui maintiennent un magnifique pont routier.
Jishou et Changje sont d'une grande importance pour l'économie chinoise, et donc une communication rapide entre eux était stratégiquement nécessaire. Par conséquent, même si la construction a nécessité des investissements colossaux, ce chemin est devenu non seulement un événement important dans la vie du pays, mais aussi une attraction locale.
3. Boston Highway (USA) - 117,5 millions de dollars/km
Capitale du Massachusetts, Boston est l'une des villes les plus riches et les plus densément peuplées d'Amérique. Des mesures ont été nécessaires pour décharger les routes centrales, mais l'aménagement n'a pas permis de les étendre ni d'aménager des échangeurs ou des viaducs.
Par conséquent, il a fallu des fonds fantastiques pour rénover tout le centre-ville afin de construire des ponts, des tunnels et de nouvelles autoroutes.
Le Great Boston Tunnel, devenu le projet le plus coûteux de l'histoire américaine, au cours de la construction duquel 150 grues ont enlevé des tonnes de terre chaque jour, a reçu 8 voies de circulation, a considérablement amélioré la situation écologique de la ville, est devenu la principale artère de transport et n'a pas endommagé un seul bâtiment.
2. Autoroute Adler - Krasnaya Polyana (Russie) - 140 millions de dollars / km
Paradoxalement, malgré le fait que les autoroutes russes aient été incluses à plusieurs reprises dans le classement des pays ayant les pires routes, des sommes considérables sont allouées à leur construction et à leur entretien.
Mise en service en 2013, la piste, posée à travers le district d'Adler, a été conçue pour les compétitions olympiques et la livraison rapide des participants aux installations sportives.
La construction de 48 kilomètres a nécessité 227 milliards de roubles, ce qui est dû au terrain montagneux difficile, à la proximité de la rivière Mzymta et à l'instabilité sismique de la région.
1. Périphérique de Moscou (Russie) - 578 millions de dollars / km
Les automobilistes expliquent le fantastique coût élevé des routes russes par la corruption et le blanchiment d'argent, car toutes les routes en termes de qualité et de fonctionnalité ne justifient pas l'investissement.
Le périphérique de Moscou est devenu le leader de la notation par une énorme marge par rapport aux autres concurrents, et il n'existait peut-être pas sur la feuille de route de la capitale.
Lors de la pose du 4e anneau de transport, il est devenu évident que la construction nécessitait des investissements trop importants. Ensuite, les fonctionnaires et les ingénieurs ont décidé de reconstruire certains des échangeurs, puis de les combiner en un anneau. C'est ainsi qu'est née l'idée de la rocade de Moscou - une structure dont la construction a commencé en 1956, et après 6 ans, la route a été mise en service.
En 1995-1998, la piste a subi une reconstruction globale. La prochaine était prévue pour 2011 avec la restructuration des échangeurs, la construction de nouveaux pôles de transport et la pose de routes de secours. Mais les plans ne se sont réalisés que partiellement en raison du sous-financement du projet.
La rocade de Moscou ne traverse jamais d'autres autoroutes à aucun de ses niveaux et possède également 5 voies, ce qui augmente le débit de la route.
Conclusion
Il est important non seulement de construire de nouvelles routes, tunnels, ponts et carrefours, mais aussi de les entretenir davantage, de les maintenir en bon état de fonctionnement. D'année en année, l'intensité du trafic augmente, les routes connaissent d'énormes embouteillages et nécessitent donc un entretien constant et un suivi de l'état technique. Et plus ces routes sont sûres, modernes et avancées sur le plan de l'ingénierie et de la technique, plus elles ont besoin d'investissements impressionnants.
