Pour que le liquide de refroidissement du moteur ne chauffe pas, le ventilateur du radiateur doit fonctionner normalement. Avant d'installer le ventilateur, il est placé dans un boîtier spécial.
Aujourd'hui, je voudrais parler du principe de fonctionnement du ventilateur du radiateur. Ses pales sont positionnées de manière à ce que l'alimentation en air soit plus massive et le refroidissement, respectivement, plus efficace. Pour cela, les pales, dont le ventilateur en compte au moins quatre, sont sur une poulie commune, à un certain angle par rapport à la zone de rotation.
Le type de ventilateur de radiateur dépend du type d'entraînement. Existe :
- mécanique;
- électrique;
- hydromécanique.
Entraînement mécanique du ventilateur du radiateur
Ventilateur de radiateur à entraînement mécanique - à partir du vilebrequin, au moyen d'un entraînement par courroie, un entraînement permanent est effectué. Dans ce mode de réalisation, il existe un inconvénient sérieux, tel que le coût élevé du moteur pour faire tourner le ventilateur. Par conséquent, les constructeurs automobiles ont presque complètement abandonné un tel entraînement de ventilateur.
Entraînement électrique du ventilateur du radiateur
Un ventilateur de radiateur avec un tel entraînement a son propre principe de fonctionnement, peut-être le plus courant dans l'industrie automobile moderne. Ce mécanisme de refroidissement comprend un moteur électrique et un système de contrôle. Le moteur électrique lui-même est alimenté par le réseau de bord du véhicule. Le système de contrôle intelligent calcule lui-même le fonctionnement du ventilateur du radiateur, en se concentrant sur le degré de chauffage du moteur. De nombreuses voitures modernes disposent déjà d'une fonction d'arrêt du ventilateur contrôlée. Ceci est fait pour qu'après avoir arrêté la voiture et coupé le moteur, le ventilateur souffle sur le moteur. Le système de contrôle sélectionnera le mode "refroidissement" indépendamment, en fonction du degré de chauffage du moteur de la voiture.
Entraînement de ventilateur de radiateur hydromécanique
Un tel entraînement pour un ventilateur de voiture peut être représenté par un embrayage hydraulique ou un embrayage visqueux. Quant à ce dernier, ici l'entraînement permanent est assuré par un vilebrequin. Le manchon peut être bloqué avec du liquide de silicone à l'intérieur. Au fur et à mesure que le moteur chauffe, la vitesse du vilebrequin augmente, l'embrayage peut être verrouillé à la fois complètement et partiellement, et cette action démarrera le fonctionnement du ventilateur. Le couplage hydraulique contient de l'huile à l'intérieur, dont le volume dépend du degré de chauffage. Lorsque le changement requis dans le contenu de l'embrayage se produit, il sera à nouveau bloqué et le mécanisme de refroidissement démarrera automatiquement.
Quant au circuit de commande typique d'un ventilateur à entraînement électrique, il comprend les éléments suivants :
- Capteur de température du liquide de refroidissement, qui enregistre la température du liquide de refroidissement. Je dois dire qu'il peut y avoir plusieurs capteurs de ce type sur une même voiture. L'un est installé à la sortie du radiateur, et l'autre à l'entrée. Sur la base de la différence entre les lectures de ces capteurs, le ventilateur sera contrôlé.
- Relais pour allumer le ventilateur.
- Unité de contrôle électronique du moteur.
- Moteur électrique.
De plus, d'autres dispositifs d'entrée sont utilisés par les constructeurs automobiles pour contrôler le ventilateur. Cette liste contient : un débitmètre d'air et un capteur de vitesse de vilebrequin. Les indicateurs de ces capteurs sont également très importants, car sur la base d'eux, le mode de fonctionnement du moteur est déterminé avec plus de précision.
Ces signaux vont à l'unité de commande électronique du moteur. Une fois l'information traitée, le relais d'allumage du ventilateur du radiateur peut être activé.
Dans les véhicules équipés d'un dispositif de remorquage ou d'un climatiseur, en règle générale, 2 ventilateurs sont installés à la fois, qui peuvent fonctionner séparément et simultanément. Chaque ventilateur de voiture a son propre relais d'allumage.
Dans le monde moderne, il est de plus en plus courant d'utiliser une unité de commande de ventilateur au lieu d'un interrupteur de ventilateur sur relais. Grâce à cela, un fonctionnement économique et efficace du dispositif de refroidissement est assuré.
Souffler le radiateur et remplacer le ventilateur sur une voiture Ford :
