L'article explique ce qu'il faut rechercher lors de l'achat d'une Renault Megane d'occasion de troisième génération. Les principaux points faibles de ce véhicule sont décrits.
Teneur:
- Corps
- Salon
- Équipement électrique
- Moteur
- Suspension
- Prix
- Sortir
Si vous regardez les statistiques des ventes de berlines et de breaks de la classe golf en Europe occidentale, il s'avère que la Renault Mégane de troisième génération occupe une position de leader. Pendant ce temps, Mégane est loin d'être si populaire chez nous, même s'il y a déjà beaucoup de choix sur le marché des voitures d'occasion. Alors peut-être devriez-vous encore regarder de plus près la voiture française ? De plus, les prix des copies d'occasion semblent très attractifs. Renault Mégane 3 est produite depuis 2008 à ce jour.
Extérieur Renault Mégane 3
Il n'y a pas de grandes plaintes au sujet de la carrosserie Renault Megan de troisième génération. Il est très résistant à la corrosion. Seuls quelques spécimens présentent de petits défauts. Ce sont généralement de petites bosses de la peinture, qui sont le plus souvent situées dans la zone des seuils. De plus, de nombreux propriétaires se plaignent que la peinture se raye trop rapidement. Mais vous ne pouvez rien y faire. Ce problème est typique de la grande majorité des voitures modernes. Et avant d'acheter une voiture, faites attention à l'état du pare-brise. Sur certaines Renault Mégane 3, il peut être couvert de petites fissures.
L'intérieur de la nouvelle Renault Mégane 3
Il n'y a pas de grandes plaintes concernant l'intérieur de la voiture française. Le plastique de salon dans Renault Megane est d'assez haute qualité, mais ne tolère pas une attitude grossière envers lui-même. De ce fait, des rayures et des éraflures apparaissent assez rapidement. Et après une course de 100 000 kilomètres, le volant en cuir perd son aspect magnifique d'antan.
Equipement électrique Renault Mégane 3
Il n'y a pas beaucoup de problèmes d'électricité dans la troisième génération de Megan. Le plus souvent, les propriétaires se plaignent de "problèmes" avec la carte, qui dans les berlines et les breaks de la troisième génération remplace la clé habituelle nécessaire pour démarrer la voiture.
Moteur Renault Megan 3
Parmi les moteurs proposés pour Renault Megane, il est préférable de privilégier un bloc essence de 1,6 litre. C'est lui que l'on retrouve le plus souvent sous le capot de ces Méganes que l'on vend dans notre pays. Le principal inconvénient de ce moteur est l'usure assez rapide du régulateur de phase. Il est généralement recommandé de le changer en même temps que la courroie de distribution. Relativement récemment, un moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre a commencé à être installé sur une voiture française. Dans notre pays, Renault Mégane n'a pas été officiellement vendue avec un tel groupe motopropulseur, mais sur le marché d'Europe occidentale, les voitures équipées de ce groupe motopropulseur représentent un pourcentage très élevé des ventes. Jusqu'à présent, il n'y a aucune plainte concernant l'essence 1.4 TCe, mais on ne peut que deviner comment cette unité de puissance se comportera dans nos conditions. Mais mon avis en tant que spécialiste est qu'il vous manquera si vous conduisez souvent une voiture sur une autoroute de banlieue.
Assez souvent, un bloc diesel 1.5 dci se trouve sous le capot de Mégane, qui peut développer de 90 à 110 chevaux. Ce groupe motopropulseur se distingue par une très bonne économie et des performances dynamiques dignes de son volume, mais en contrepartie il nécessite un carburant et des lubrifiants de haute qualité. Si vous économisez sur l'entretien d'un diesel 1.5 dci, préparez-vous au fait qu'après 150 000 kilomètres, vous devrez faire face à des réparations importantes et coûteuses. Si vous n'économisez pas d'huile et de carburant, alors ce groupe motopropulseur résistera à 250 000 kilomètres sans aucun problème, bien que les chemises, à savoir, elles soient le point faible de ce moteur, il est préférable de le remplacer avant même le début de ce Cours.
Des problèmes similaires sont observés avec l'unité diesel 1.9 dci, qui est très populaire sur le marché d'Europe occidentale. Et plus encore, il ne faut pas supposer que la Renault Mégane 3 diesel importée d'Europe occidentale ne perturbera pas les problèmes décrits ci-dessus. Le fait est que le constructeur français a officiellement autorisé la vidange d'huile dans les moteurs 1,5 dci et 1,9 dci tous les 30 000 kilomètres. Naturellement, un intervalle de vidange d'huile aussi important ne fait que réduire les ressources de ces moteurs. Mais si vous êtes déterminé à acheter une Renault Megan 3 avec un moteur diesel, recherchez une voiture avec une unité de deux litres. Le moteur 2.0 dci est beaucoup plus fiable que les unités plus petites.
Suspension Renault Mégane 3
Le châssis Renault Mégane est structurellement très simple, il n'y a donc pas de problèmes particuliers avec sa fiabilité. Dans la suspension avant, vous devrez le plus souvent changer les silentblocs des leviers, bagues et jambes de force stabilisatrices. Des problèmes avec les paliers de support ne sont pas exclus. Derrière la Mégane 3, une poutre de torsion est installée du tout, ce qui nécessitera rarement de l'attention.
Prix Renault Megan 3
Le coût d'une Renault Megan 3 d'occasion (années de sortie 2008-2009) est de 300 à 400 000 roubles. En règle générale, à partir de 350 000 roubles. de très bonnes voitures arrivent.
Si l'on considère les prix de la nouvelle Megan - 2014. alors ils sont de 646 à 926 mille roubles.
Conclusion sur Renault Megan 3
Donc, si vous oubliez les moteurs diesel pas trop fiables, nous pouvons certainement dire que la troisième génération de Renault Megane s'est avérée assez fiable. Et les voitures avec un moteur à essence de 1,6 litre, et il y a la plupart de ces Renault Méganes dans notre pays, sont assez bonnes. Ils ne nécessiteront pas de grosses dépenses pour leur réparation et leur entretien. Si vous regardez les avis sur ce modèle, la note moyenne de 5 est de 4,3.
Photos de Renault Megan 3:
Renault Mégane Coupé-Cabriolet 2011
Photo Renault Mégane Coupé GT Line 2011
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