La voiture de l'Ambassadeur indien pendant tout le temps de son existence a été à juste titre considérée comme le « roi » des routes. Cependant, au fil du temps, les ventes de la voiture ont chuté et il a été décidé d'arrêter la production.
L'entreprise automobile indienne Hindustan Motors, qui fait partie du conglomérat CK Birla Group, a été fondée en 1942. Le premier modèle produit à partir de la chaîne de montage de l'usine de Port Oka était le Morris Ten. À partir de 1958, la société a commencé à produire la sous-compacte Ambassador basée sur la voiture anglaise Morris Oxford III. Depuis lors, la popularité de ce modèle n'a cessé de croître chaque année et il a acquis sa plus grande renommée au milieu des années 80. À cette époque, environ 25 000 ambassadeurs étaient produits à partir de l'usine.
Jusqu'au milieu des années 90, la voiture était produite en plusieurs versions, mais les changements ne concernaient que l'aspect extérieur. Et ce n'est qu'en 1979 que la société a décidé d'introduire un moteur diesel dans la voiture Ambassador Mark-IV, comme alternative à l'essence. Il est à noter que ce modèle était le premier à l'époque avec une unité diesel. Hindustan Motors a également produit des versions telles que l'Ambassador Classic, 1800 ISZ et Nova.
Au début des années 90, l'ambassadeur a été amené en Angleterre. Conformément aux normes et standards européens, des améliorations ont été apportées pour améliorer la qualité. Ainsi, les ceintures de sécurité et les réchauffeurs d'air ont été ajoutés.
En général, le prix d'une voiture de tourisme était assez bas, environ 10 000 $. Cependant, à partir des années 2000, la demande pour l'Ambassador a commencé à chuter. Par exemple, en 2014, la société a décidé d'arrêter la production en raison de la non-rentabilité de ce modèle.Selon les estimations, en 2013, seuls 2 500 Ambassadeurs ont été produits. Au fil du temps, la société a également commencé à réduire la production de camions RTV et Warrior, ainsi que de composants pour les véhicules japonais Mitsubishi et Isuzu.
Bien qu'il soit abandonné, l'Ambassador est considéré comme un véhicule vraiment unique. Pendant environ un demi-siècle, le modèle a été produit en usine et a été l'une des voitures les plus populaires. Il a également été élu meilleur transport en taxi par l'émission britannique Top Gear de la BBC.
Et enfin, cette année, le groupe français Peugeot a décidé d'acquérir la marque Ambassador. Le modèle Ambassador a coûté 12 millions de dollars à l'entreprise française. Cet accord aidera la production indienne à rembourser ses dettes et éventuellement à démarrer la production de voitures à l'avenir. Par ailleurs, Peugeot Citroën et CK Birla Group ont conclu un accord de coopération qui inclut la production de composants pour les voitures françaises.
